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保障无国度——靳继亮
  

    记得上中学时,在《科学社会主义》、《政治经济学》里,我们都学到关于“资本主义是垂死的。”这样的论断,“资本主义的末日就要到了。”,可是这些年来,资本主义国家不仅没有死反而发展得更加迅猛。就这样,我们又学到一个论断“资本主义是垂而不死的”。你说我们这些理论家、经济学家们、哲学家在意识形态里都在玩什么花招,是认识不到位还是在有意忽悠我们呢?记得当时我们也从课本上见到到这样的论断“只有在资本主义社会里,劳动力才能成为商品。”我们的政治老师还反复强调这样的论断。没想到时代总是在不断变革的吧?那时候,那些“大家们”还就我们社会究竟应该姓“资”还是姓“社”的问题展开了激烈的、喋喋不休的争辩。

    终于在小平同志的一句话“不论白猫还是黑猫,捉到老鼠的就是好猫”“不争论,大胆地试,大胆地闯,发展才是硬道理”一锤定音,才基本终止了那些没完没了、无聊的争辩。聪明的理论家即刻把我国社会主义发展定性为社会主义初级阶段。结果,随着时间的推移,各行各业都得以长足发展。中央政府非常英明,首先把延续两千多年的农业税取消,这对农民是一大震撼。近年来,中央政府又给六十岁以上的老年人发放每月六十元的补贴,这对老农民老有所养又是一大社会保障。

    这当然是政府取信于民的一大坚定措施,但是大家为何还对我们的政府公信力表示怀疑呢?原因主要有:老百姓看病难;孩子上学难;居民买房难。“食品安全”“道路安全”“校车安全”“工矿安全”等民生问题,还没有得到很好的解决。

    相比之下,欧美的经验值得我们借鉴。北欧四国挪威、瑞典、芬兰、丹麦的社会保障世界第一。美国、加拿大等国的社会保障世界闻名,特别是他们的学校普遍使用校车,不仅解决了孩子们的上、下学问题,也培养了他们的自立精神和社交能力。更值得强调的是,美国校车已经形成一种校车文化,而且有坚实的制度基础。在美国,校车具有很大的特权。如,当校车司机用停车牌示意校车停车上下学生时,后面及迎面的车都必须停下来;如果有车因为校车旁边没有车而绕行,那是违规的。另外,美国政府对校车的生产进行了严格的管制,它要求出厂校车无论零件还是整车,都必须达到严格的安全水平。美国还专门通过《校车安全修正案》等管理法规,为校车文化奠定了坚实的制度基础.

    由此可以看出,美国校车文化里蕴藏着平等观念、公平观念。对校车施加的各种制度性保护,体现了美国整个社会对孩子的爱护,对弱势群体生命尊严的尊重。孩子相对成年人是弱者,自我安全保护能力较差。而美国校车的特权,实际上就是通过约束成人的行为来建立不同年龄的人在安全方面的平等,对校车质量与安全标准的高要求。校车使富家子弟与普通百姓的孩子处于一个相对平等的交通环境中,从而为孩子们创造了一个更加平等的成长氛围。

    为了使孩子得到更好的保护,美国社会愿意牺牲局部利益,经济学家说“对校车的停让,是整个美国社会为了实现对孩子们的公平而牺牲了局部的利益。”正是这种局部利益的牺牲,才真正体现了把孩子融入了全社会的福祉,孩子的安全有保障,因而才形成交通环境有序、有礼让的文化因素。

    美国校车文化值得我们学习,我国作为世界最大的发展中国家,在承担国际事务方面已经显示出大国的责任和威力,但在创造校园和校车安全保障方面还停留在社会主义初级阶段。若想创造出优秀的校车文化,还需要逐步完善相关的制度建设、也需要全社会逐渐树立真正的平等观念,没有必要整天在研究“官二代”“富二代”的问题。需要人们有为了公平而牺牲局部利益的精神。当人们信任校车、尊重校车成为每个人的习惯,这一习惯便能成为一种社会美德,就能让校车安全产生巨大的力量。

    “孩子是祖国的花朵”已经喊了几十年了,但不能仅仅停留在口头上,要拿出实际行动,为孩子的安全着想、未来着想、前途着想,不要让那些幼小的生命早早就泯灭了。不论什么社会、不论什么意识形态,安全应该是人们最基本的保障,特别是孩子,我们成人必须率先垂范,尤其是领导干部、人民政府要把孩子的安全时时刻刻放在首位,当头等大事来抓。“安全第一”应该是一种保障、一种责任而不该是一种口号、一种制度、一种摆设、一种门面。

加入时间:2011/12/122616


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